கோவை – மதுரை இடையே வந்தே பாரத் ரயில் சேவை: நாடாளுமன்றத்தில் எழுப்பப்பட்டக் கோரிக்கை தொடர்பாக இந்த செய்தி தொகுப்பில் விரிவாக காணலாம்.
தமிழ்நாட்டின் தொழில்துறை மற்றும் கல்வி மையமான கோயம்புத்தூரையும், தென் தமிழகத்தின் பண்பாட்டு மற்றும் ஆன்மீக நகரமான மதுரையையும் இணைக்கும் வகையில் அதிவேக வந்தே பாரத் ரயில் சேவையைத் தொடங்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கை நாடாளுமன்றத்தில் ஒலிக்கத் தொடங்கியுள்ளது. இது தொடர்பான கேள்விக்கு மத்திய ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் பதிலளித்துள்ளார்.
1. நாடாளுமன்றத்தில் எம்பி எழுப்பியக் கேள்வி
நாடாளுமன்றக் கூட்டத்தொடரின் போது, கோவை மற்றும் மதுரை இடையிலான பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதைக் கருத்தில் கொண்டு புதிய வந்தே பாரத் ரயில் சேவை தொடங்கப்படுமா என்ற கேள்வி முன்வைக்கப்பட்டது. வளர்ச்சி சாரா தேவைகள்: கோவை மற்றும் மதுரை ஆகிய இரண்டு முக்கிய நகரங்களுக்கும் இடையே நாள்தோறும் பல்லாயிரக்கணக்கான வணிகர்கள், தொழிலாளர்கள், கல்லூரி மாணவர்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகள் பயணிக்கின்றனர். பயண நேரத்தைக் குறைத்தல்: தற்போதைய ரயில் சேவைகளின் மூலம் பயண நேரம் அதிகமாக இருப்பதால், அதிவேக வந்தே பாரத் இரயிலை இயக்குவதன் மூலம் இரு நகரங்களுக்கும் இடையிலான பயண நேரம் கணிசமாகக் குறையும் என நாடாளுமன்றத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. தொழில் மற்றும் ஆன்மீக இணைப்பு: கொங்கு மண்டலத்தின் தொழில் வளத்தையும், தென் மாவட்டங்களின் பொருளாதாரத்தையும் இணைக்கவும், சுற்றுலாத் துறையை மேலும் வலுப்படுத்தவும் இந்த ரயில் சேவை பெரும் துணையாக இருக்கும் என்று வலியுறுத்தப்பட்டது.
2. தற்போதைய ரயில் சேவைகள் குறித்து மத்திய அமைச்சரின் விளக்கம்
நாடாளுமன்றத்தில் எழுப்பப்பட்ட கேள்விக்குப் பதிலளித்துப் பேசிய மத்திய ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ், கோவை மற்றும் மதுரை ரயில் நிலையங்களில் தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள ரயில் சேவைகள் பற்றிய புள்ளிவிவரங்களைப் பகிர்ந்துகொண்டார். கோவை ரயில் நிலையம்: கோயம்புத்தூர் ரயில் நிலையத்திலிருந்து தற்போது மொத்தம் 174 ரயில் சேவைகள் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன. இதில் ஏற்கனவே 6 வந்தே பாரத் ரயில் சேவைகளும் அடங்கும். மதுரை ரயில் நிலையம்: மதுரை ரயில் நிலையத்திலிருந்து தினமும் 132 ரயில் சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன. இதிலும் 6 வந்தே பாரத் ரயில் சேவைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. கோவை – மதுரை வழித்தடம்: தற்போது கோவை மற்றும் மதுரை இடையே தினமும் 6 ஜோடி ரயில்கள் இயக்கப்பட்டு வருவதாக அமைச்சர் தெரிவித்தார்.
3. புதிய வந்தே பாரத் ரயில் சேவைக்கான நிபந்தனைகள்
கோவை – மதுரை இடையே புதிய வந்தே பாரத் ரயில் சேவையைத் தொடங்குவது குறித்துப் பேசிய ரயில்வே அமைச்சர், புதிய ரயில்களை இயக்குவது சில முக்கியமான தொழில்நுட்ப மற்றும் நிர்வாகக் காரணிகளைப் பொறுத்தே தீர்மானிக்கப்படும் எனக் குறிப்பிட்டார்.
அவை பின்வருமாறு: பாதையின் திறன் (Section Capacity): குறிப்பிட்ட வழித்தடத்தில் கூடுதல் ரயில்களை இயக்குவதற்கான தளிர்ந்த ரயில் பாதை வசதி மற்றும் வழித்தடச் சுமை. கால இடைவெளி மற்றும் வழித்தட உரிமை (Availability of Path): புதிய இரயிலை இயக்குவதற்கு ரயில் அட்டவணையில் போதிய நேர இடைவெளி இருப்பது. ரயில் பெட்டிகளின் இருப்பு (Rolling Stock Availability): வந்தே பாரத் ரயில் பெட்டிகளின் உற்பத்தி மற்றும் அவற்றின் இருப்பு நிலை. பராமரிப்பு மற்றும் உட்கட்டமைப்பு: ரயில் பாதைகளின் தரம், சிக்னல் அமைப்புகள் மற்றும் புதிய அதிவேக ரயில்களைப் பராமரிப்பதற்கான பணிமனை வசதிகள் (Maintenance Infrastructure). பயணிகள் தேவை மற்றும் பயன்பாடு (Occupancy & Traffic Requirement): அந்த வழித்தடத்தில் உள்ள பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் இரயிலின் இருக்கைகள் பூர்த்தியாகும் அளவு.
4. தென் தமிழக மக்களின் எதிர்பார்ப்பு
கோவை மற்றும் மதுரை ஆகிய இரு முக்கிய பொருளாதார மையங்களை இணைக்கும் வந்தே பாரத் ரயில் சேவை தொடங்கப்பட்டால், அது தென் தமிழக மற்றும் மேற்கு தமிழகத்தின் ஒட்டுமொத்தப் போக்குவரத்து அமைப்பிலும் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.
சாலைப் போக்குவரத்தில் ஏற்படும் நேர விரயத்தையும் நெரிசலையும் தவிர்க்க விரும்பும் வர்த்தகர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு இந்த ரயில் சேவை மிகச் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். எனவே, ரயில்வே நிர்வாகம் இக்காரணிகளைக் பரிசீலித்து, விரைவிலேயே கோவை – மதுரை வந்தே பாரத் ரயில் சேவையைத் தொடங்கும் என்ற நம்பிக்கையில் பொதுமக்கள் காத்துள்ளனர்.