சென்னை மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் இரண்டாம்கட்டப் பணிகள் நகர் முழுவதும் விறுவிறுப்பாக நடைபெற்று வருகின்றன. இதன் ஒரு பகுதியாக, நந்தனம் பகுதியில் தற்போது இயங்கி வரும் முதல்கட்ட மெட்ரோ இரயில் சுரங்கப் பாதைக்கு மிக அடியில், புதிய சுரங்கப் பாதையைக் தோண்டும் அரிய பொறியியல் சாதனையைச் சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் (CMRL) எட்டவுள்ளது.
பூந்தமல்லி முதல் லைட் ஹவுஸ் வரையிலான 118.9 கி.மீ நீளமுடைய வழித்தடம் 4 (Corridor 4), நந்தனம் அருகே முதல்கட்டச் சுரங்கப் பாதையைக் குறுக்காகக் கடந்து செல்லும் வகையில் வடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. கோடம்பாக்கம் முதல் லைட் ஹவுஸ் வரையிலான பகுதி பூமிக்கடியில் அமைக்கப்படுவதால், இந்தச் சவாலான சுரங்கம் தோண்டும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது.
பனகல் பூங்காவிலிருந்து நந்தனம் வரை TBM பயணம்
இரண்டாம்கட்டத் திட்டத்தின் கீழ், லைட் ஹவுஸ் – திருமயிலை மற்றும் பனகல் பூங்கா – கோடம்பாக்கம் ஆகிய இரு சுரங்கப் பாதை வழித்தடங்கள் ஏற்கனவே தோண்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன.
இதனைத் தொடர்ந்து, கடந்த ஆண்டு டிசம்பர் மாதம் பனகல் பூங்காவிலிருந்து நந்தனம் வழியாக போட் கிளப் (Boat Club) நோக்கிச் சுரங்கம் தோண்டும் பணி மீண்டும் தொடங்கியது.
கடந்த தூரம்: பனகல் பூங்காவிலிருந்து புறப்பட்ட ‘சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரம்’ (Tunnel Boring Machine – TBM) 868 மீட்டர் தூரத்தைக் கடந்து நந்தனம் முதல்கட்ட மெட்ரோ நிலையத்தின் அருகில் வந்தடைந்துள்ளது. மண் அமைப்பு: மணல், களிமண் மற்றும் ஷேல் பாறைகள் நிறைந்த கடினமான நிலப்பகுதியைக் கடந்து இந்த TBM நகர்ந்துள்ளது. பராமரிப்புப் பணிகள்: இந்த நீண்ட பயணத்தின் போது இயந்திரத்தின் வெட்டும் முனை தட்டுகளைப் (Cutter head discs) பராமரிக்கும் பணி சுமார் 8 முறை வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது.
100 அடி ஆழத்தில் பாதுகாப்பான தோண்டும் பணி
ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் (CRS) இதற்கான ஒப்புதலை அளித்துள்ளதைத் தொடர்ந்து, அடுத்த சில நாட்களில் நந்தனம் சந்திப்பில் முதல்கட்டச் சுரங்கப் பாதைக்குச் செங்குத்தாக (Perpendicularly) TBM இயந்திரம் கீழே துளையிடத் தொடங்கும்.
துளையிடும் ஆழம் தரைமட்டத்திலிருந்து 29.8 மீட்டர் (சுமார் 100 அடி) பணி நடைபெறும் காலம் நந்தனம் சந்திப்பு அடியில் சுமார் 2 வாரங்கள் இறுதி இலக்கு போட் கிளப் பகுதி (2026 டிசம்பருக்குள் சென்றடையும்) CMRL திட்ட இயக்குநர் டி. அர்ச்சுனன் கூறுகையில், முதல்கட்டச் சுரங்கப் பாதைக்கு அடியில் TBM இயங்கும்போது எந்தவிதப் பாதிப்பும் ஏற்படாமல் இருக்கக் கடந்த இரண்டு வாரங்களாக அதிர்வு உணர் கருவிகள் (Sensors) மூலம் நிகழ்நேரத்தில் (Real-time) கண்காணிக்கப்பட்டு வருகிறது. நிலச்சரிவோ அல்லது கட்டமைப்புப் விரிசல்களோ ஏற்படாதவாறு பணிகள் கவனமாகக் கையாளப்படுகின்றன.
பயணிகள் சேவை மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடு
தற்போது வரை அதிர்வுகள் அனைத்தும் அனுமதிக்கப்பட்ட அளவிற்குள்ளேயே இருப்பதால், முதல்கட்டப் பாதையில் இயங்கும் மெட்ரோ ரயில்களின் வேகத்தில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. வழக்கமான கால அட்டவணைப்படியே ரயில்கள் இயங்கும்.
இருப்பினும், பாதுகாப்பு அம்சங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில், சுரங்கம் தோண்டும் போது அதிர்வுகளோ அல்லது தரைப்பகுதியில் லேசான சரிவோ தென்பட்டால், நந்தனம் நிலையத்திற்குள் நுழையும் முதல்கட்ட ரயில்களின் வேகம் உடனடியாகக் குறைக்கப்படும் என அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
நந்தனம் பகுதியில் வெற்றிகரமாகச் சுரங்கம் தோண்டிய பிறகு, இந்த TBM இயந்திரம் களிமண் மற்றும் மணல் நிறைந்த நிலப்பகுதி வழியாகத் தொடர்ந்து பயணித்து, 2026 டிசம்பர் மாதத்திற்குள் போட் கிளப் பகுதியை சென்றடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.