சென்னை பெருநகர மக்களின் பயண நேரத்தைக் குறைப்பதிலும், பொதுப் போக்குவரத்தை நவீனமயமாக்குவதிலும் சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் (CMRL) மிக முக்கியப் பங்காற்றி வருகிறது. தற்போது நகரின் பல்வேறு பகுதிகளில் இரண்டாம் கட்ட (Phase-II) மெட்ரோ ரயில் பணிகள் அதிவேகமாக நடைபெற்று வரும் வேளையில், சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிர்வாகம் தனது எதிர்கால விரிவாக்கப் பணிகள் குறித்து ஒரு புதிய முக்கிய முடிவை எடுத்துள்ளது.
முன்னதாக முதற்கட்ட திட்டத்தின் நீட்டிப்பாக (Phase-I Extension) அறிவிக்கப்பட்ட சில முக்கியப் பாதைகளை, இனி வரவிருக்கும் புதிய மூன்றாம் கட்ட (Phase-III) திட்டத்தின் கீழ் ஒன்றிணைத்துச் செயல்படுத்த மெட்ரோ நிர்வாகம் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த புதிய ஒருங்கிணைந்த திட்டம், திட்டமிடப்பட்டுள்ள புதிய வழித்தடங்கள், அதற்கான நிதி மதிப்பீடு மற்றும் பொதுமக்களுக்கு இதனால் கிடைக்கப் போகும் நன்மைகள் குறித்து விரிவாகக் காண்போம்.
மூன்றாம் கட்டத் திட்டத்தில் இணையும் 3 முக்கிய வழித்தடங்கள்
தற்போது மத்திய அரசின் பரிசீலனை மற்றும் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருக்கும் மூன்று முக்கியமான நீட்டிப்புப் பாதைகள், இந்த மூன்றாம் கட்டத் திட்டத்தின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட வாய்ப்புள்ளது. இந்த மூன்று வழித்தடங்களுக்கான ஒப்புதல் இன்னும் சில மாதங்களுக்குள் மத்திய அரசிடமிருந்து கிடைக்கும் எனத் தமிழக அரசு வட்டாரங்கள் எதிர்பார்க்கின்றன. அவை: சென்னை விமானநிலையம் முதல் கிளாம்பாக்கம் பேருந்து முனையம் வரை: 15.46 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இப்பாதையை அமைப்பதற்குச் சுமார் 9,335 கோடி ரூபாய் நிதி மதிப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. கோயம்பேடு முதல் ஆவடி வழியாக பட்டாபிராம் வரை: 21.76 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த வழித்தடத்திற்குச் சுமார் 9,744 கோடி ரூபாய் செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பூந்தமல்லி முதல் சுங்குவார்சத்திரம் வரை: மிக நீண்ட தூரப் பாதையான இந்த 27.9 கிலோமீட்டர் வழித்தடத்தை அமைக்கத் தமிழக அரசு 8,779 கோடி ரூபாய் திட்ட மதிப்பீட்டைத் தயாரித்துள்ளது.
பிற புதிய வழித்தடங்கள் மற்றும் திறன் மேம்பாட்டுப் பணிகள்
மேற்கண்ட மூன்று முக்கியப் பாதைகள் மட்டுமன்றி, வேளச்சேரி வழியாகத் தாம்பரம் முதல் கிண்டி வரையிலான பாதை மற்றும் லைட் ஹவுஸ் முதல் உயர் நீதிமன்றம் வரையிலான பாதைகளையும் இந்த மூன்றாம் கட்டத் திட்டத்தில் சேர்க்க மெட்ரோ நிர்வாகம் பரிசீலித்து வருகிறது. மேலும், சென்னையின் வடக்குப் பகுதிகளை இணைக்கும் சில புதிய வழித்தடங்கள் குறித்தும் ஆலோசிக்கப்பட்டு வருகிறது. இதற்கான சாத்தியக்கூறு அறிக்கையின் (Feasibility Report) பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் மாநில அரசு இறுதி அறிவிப்பை வெளியிடும்.
இந்த உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்துடன் சேர்த்து, முதற்கட்ட மெட்ரோ திட்டத்தின் திறனை மேம்படுத்தும் பணிகளும் (Capacity Enhancement) மூன்றாம் கட்டத்தின் கீழ் கொண்டுவரப்பட உள்ளன. இதன்படி, முதற்கட்டப் பாதைகளுக்காகப் புதியதாக 28 ஆறு-பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்கள் (Six-coach trains) கொள்முதல் செய்யப்பட உள்ளன. அத்துடன், தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள முதற்கட்ட மெட்ரோ நிலையங்களை நவீன வசதிகளுடன் தரம் உயர்த்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
புறநகர் மக்களின் நீண்டகால எதிர்பார்ப்பும் நன்மைகளும்
சென்னையின் புறநகர்ப் பகுதிகளில் வசிக்கும் லட்சக்கணக்கான மக்கள் இந்த மெட்ரோ விரிவாக்கப் பணிகள் எப்போது தொடங்கும் என்று ஆவலுடன் காத்துக்கொண்டிருக்கின்றனர்.
குறிப்பாக, கிளாம்பாக்கம் புதிய பேருந்து முனையம் திறக்கப்பட்ட பிறகு, தென் மாவட்டங்களுக்குச் செல்லும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது. விமானநிலையம் – கிளாம்பாக்கம் வழித்தடத்தில் நிலவும் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு மெட்ரோ ரயில் இணைப்பு மட்டுமே நிரந்தரத் தீர்வாக அமையும் எனப் பொதுமக்கள் கருதுகின்றனர். அதேபோல, கோயம்பேடு – ஆவடி – பட்டாபிராம் வழித்தடத்தில் போதிய பேருந்து வசதிகள் இல்லாததால், மெட்ரோ ரயில் சேவை தொடங்கப்பட்டால் தினசரிப் பயணிகள், அலுவலகம் செல்வோர் மற்றும் மாணவர்கள் பெரிதும் பயனடைவர்.
மூன்றாம் கட்டத் திட்டம்
இந்த விரிவாக்கப் பாதைகள் அனைத்தும் முழு வடிவம் பெற்று மூன்றாம் கட்டத் திட்டத்தின் கீழ் செயல்படுத்தப்படும் போது, சென்னையின் புறநகர்ப் பகுதிகள் அனைத்தும் மாநகரத்துடன் மிக எளிதாக இணைக்கப்படும். இந்த பிரம்மாண்ட திட்டங்களுக்கு மத்திய அரசு விரைந்து ஒப்புதல் அளித்து, நிதியை ஒதுக்கீடு செய்ய வேண்டும் என்பதே சென்னை மற்றும் அதன் புறநகர் பகுதி மக்களின் ஒருமித்த கோரிக்கையாக உள்ளது.
Source link