திருச்சிராப்பள்ளி மாநகரத்தின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்துப் பாதைகளில் மிக முக்கியமான ஒரு பகுதியாக விளங்குவது பழைய கரூர் சாலை (Old Karur Road) ஆகும். இந்தப் பாதையில் உள்ள கோட்டை வாய்க்காலின் குறுக்கே கட்டப்பட்டு வரும் புதிய மேம்பாலப் பணிகள், ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாகத் தற்காலிகமாக முடங்கியதால் திட்டமிட்ட காலத்தில் முடிப்பதில் தொய்வு ஏற்பட்டுள்ளது.
குடிநீர் குழாய்களை இடமாற்றம் செய்வதில் ஏற்பட்ட நடைமுறைச் சிக்கல்களால் இந்தத் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ள நிலையில், இதனால் நகரின் முக்கியச் சந்திப்புகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் பன்மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. இந்தத் திட்டத்தின் விபரங்கள், தாமதத்திற்கான காரணங்கள் மற்றும் பொதுமக்களின் கோரிக்கைகள் குறித்து விரிவாகக் கீழே காண்போம்.
திட்டத்தின் பின்னணியும் புதிய பாலத்தின் அளவுகளும்
பழைய கரூர் சாலையில் கோட்டை வாய்க்காலின் குறுக்கே பல ஆண்டுகள் பழமையான, குறுகலான பாலம் ஒன்று இருந்து வந்தது. இந்த பழைய பாலம் மிகவும் பழுதடைந்த நிலையில் இருந்ததாலும், நவீன காலப் போக்குவரத்து நெரிசலைக் கையாளும் திறன் இல்லாததாலும், அதற்குப் பதிலாக ஒரு புதிய மற்றும் அகலமான பாலத்தைக் கட்ட மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறை (State Highways Department) திட்டமிட்டது.
இதற்காகச் சுமார் ₹3.5 கோடி நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டு, கடந்த ஜூன் மாதம் பழைய பாலம் இடித்து அகற்றப்பட்டது.
அகலம் (Width) 3.9 மீட்டர்கள் 10 மீட்டர்கள் நீளம் (Length) 23 மீட்டர்கள் 25 மீட்டர்கள் இந்தப் புதிய பாலத்தின் அகலம் 10 மீட்டராக அதிகரிக்கப்படுவதால், பேருந்துகள், லாரிகள் மற்றும் பிற கனரக வாகனங்கள் எவ்விதத் தடையுமின்றிச் சீராகச் செல்ல வழிவகுக்கும்.
பணிகள் தாமதத்திற்கான முக்கியக் காரணங்கள்
ஜூன் மாதத்தில் பழைய பாலம் இடிக்கப்பட்ட போதிலும், கட்டுமானப் பணிகளை நெடுஞ்சாலைத் துறையால் உடனடியாகத் தொடங்க முடியவில்லை. பாலத்தின் கட்டுமானப் பகுதிக்கு மிக அருகிலேயே மாநகராட்சியின் முக்கியக் குடிநீர் விநியோகக் குழாய் (Drinking Water Pipeline) ஒன்று சென்று கொண்டிருந்தது. இந்த வாய்க்கால் வழியே செல்லும் குழாயை இடமாற்றம் செய்யாமல் அடித்தளப் பணிகளை மேற்கொள்ள முடியாத நிலை ஏற்பட்டது.
இதன் காரணமாக, திருச்சி மாநகராட்சி நிர்வாகம் அந்தக் குடிநீர் குழாய்களை மாற்றுப் பாதைக்கு மாற்றும் பணிகளை மேற்கொண்டது. இந்த உள்கட்டமைப்புப் பணிக்கு ஒரு மாதத்திற்கும் மேலான காலம் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டதால், பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் முற்றிலும் முடங்கின. இருப்பினும், தற்போது மாநகராட்சி இந்த இடமாற்றப் பணிகளை முழுமையாக முடித்துக் கொடுத்துள்ளதால், நெடுஞ்சாலைத் துறை மீண்டும் பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்கியுள்ளது.
அண்ணா சிலை சந்திப்பில் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசல்
திருச்சியின் மிக முக்கியமான மற்றும் பரபரப்பான போக்குவரத்து மையங்களில் ஒன்று சத்திரம் பேருந்து நிலையம் (Chathiram Bus Stand) ஆகும். இதற்கு அருகாமையில் உள்ள அண்ணா சிலை சந்திப்பு (Anna Statue Junction) எப்போதும் கடுமையான வாகன நெரிசலைக் கொண்ட பகுதியாகும். இந்தச் சந்திப்பில் நெரிசலைக் குறைக்க வட்டச் சாலையின் (Roundabout) அளவைக் குறைப்பது, சாலைத் தடுப்பான்களை (Road Dividers) அமைப்பது எனப் பல்வேறு தற்காலிக நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்ட போதிலும் நிரந்தரத் தீர்வு கிடைக்கவில்லை.
போக்குவரத்து ஆர்வலர்கள் பலமுறை ஒரு முக்கிய ஆலோசனையை முன்வைத்துள்ளனர். பழைய கரூர் சாலையில் இருந்து மேலசிந்தாமணி வழியாகக் குடமுருட்டி பாலம் நோக்கிச் செல்லும் போக்குவரத்தை மீட்டெடுத்தால் மட்டுமே அண்ணா சிலை சந்திப்பின் சுமையைக் குறைக்க முடியும். ஆனால், இந்த கோட்டை வாய்க்கால் பாலம் மூடப்பட்டுள்ளதால், மாற்றுப் பாதைகளைப் பயன்படுத்த முடியாமல் ஒட்டுமொத்தப் போக்குவரத்தும் ஸ்தம்பித்துள்ளது.
பொதுமக்களின் ஆதங்கமும் கோரிக்கைகளும்
பாலம் மூடப்பட்டதன் காரணமாக வாகன ஓட்டிகள் மட்டுமன்றி, பாதசாரிகளும் நீண்ட தூரம் சுற்றிச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்திற்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளனர். இதுகுறித்து அந்தப் பகுதியில் வசிக்கும் ஜே. மோகன் கூறுகையில்:
“பழைய பாலம் இடிக்கப்பட்டு ஒரு மாதத்திற்கு மேல் ஆகிவிட்டது. ஆனால், இதுவரை பெரிய அளவில் எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை. அதிகாரிகள் இனியாவது காலம் தாழ்த்தாமல் பணிகளை விரைவுபடுத்த வேண்டும்.”
மீண்டும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ள நிலையில், கூடுதல் பணியாளர்களைக் கொண்டு போர்க்கால அடிப்படையில் பணிகளை முடுக்கிவிட்டு, வரவிருக்கும் பண்டிகைக் காலங்களுக்கு முன்பாகப் பாலத்தைத் திறக்க வேண்டும் என்பதே திருச்சி மக்களின் கோரிக்கையாகும்.