சென்னை மெட்ரோ ரயில் இரண்டாம் கட்டப் பணிகள் தாமதம்: கோயம்பேடு – ஆலந்தூர் வழித்தடம் திறக்கப்படுவது அடுத்த ஆண்டிற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டு உள்ளதால் மக்கள் அதிருப்தி அடைந்து உள்ளனர்.
சென்னை பெருநகரப் போக்குவரத்தின் முக்கிய அங்கமாக விளங்கும் சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனத்தின் (CMRL) இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தில், கோயம்பேடு முதல் ஆலந்தூர் வரையிலான வழித்தடப் பணிகள் முடிவடைவதில் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளது. கடந்த ஜூன் மாதத்திற்குள் பயன்பாட்டிற்கு வரவிருந்த இந்த வழித்தடம், தற்போது எட்டு மாதங்கள் வரை காலதாமதமாகி, அடுத்த ஆண்டின் (2027) தொடக்கத்தில் மட்டுமே பயன்பாட்டிற்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
1. திட்டத்தின் தற்போதைய நிலை
மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தில் 118.9 கிலோமீட்டர் தொலைவிற்குப் பணிகள் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன. இதில் கோயம்பேடு முதல் ஆலந்தூர் வரையிலான பகுதி வழித்தடம் 5-ன் (மாதவரம் – சோழிங்கநல்லூர்) முக்கியப் பகுதியாகும். தொழிலாளர்கள் பற்றாக்குறை: தொடக்கத்தில் போதிய அளவிலான பணியாளர்கள் இல்லாததே இத்தாமதத்திற்கு முதன்மை காரணமாக அமைந்தது. இருப்பினும், தற்போது பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை உயர்த்தப்பட்டுப் பணிகள் வேகமெடுத்துள்ளன. கடினமான சவால்கள்: நிலத்தடி கழிவுநீர்க் குழாய்களை மாற்றி அமைப்பது மற்றும் இரவு நேரங்களில் மட்டுமே பெறப்பட்ட குறைந்தபட்சப் பணி நேர அனுமதிகளுக்கு மத்தியில் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்வது பெரும் சவாலாக இருந்தது.
2. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளின் முன்னேற்றம்
கடினமான சூழல்களுக்கு மத்தியிலும் கோயம்பேடு – ஆலந்தூர் வழித்தடத்தில் உயர்மட்டப் பாலம் (Viaduct) கட்டும் பணிகள் பெருமளவு நிறைவடைந்துள்ளன. தண்டவாளம் அமைத்தல்: இதுவரை சுமார் 16 கிலோமீட்டர் தொலைவிற்கு ரயில் தண்டவாளங்கள் அமைக்கும் பணிகள் பூர்த்தியாகியுள்ளன. மின்சார உள்கட்டமைப்பு: ரயில்களுக்கு மின்சாரம் வழங்கும் மேல்நிலை மின் கம்பிகள் (Overhead Equipment) அமைக்கும் பணிகள் தற்போது விறுவிறுப்பாக நடைபெற்று வருகின்றன. கட்டிடப் பணிகள்: வரும் அக்டோபர் மாத இறுதிக்குள் பெரும்பாலான கட்டுமானப் பணிகள் (Civil Works) நிறைவடையும் என அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். எனினும், ரயில் நிலையங்களுக்கான நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வழிகளைக் கட்டுவது சவாலான பணியாக உள்ளது.
3. சோதனை ஓட்டம் மற்றும் பாதுகாப்பு அனுமதிகள்
கட்டுமானப் பணிகள் முழுமையாக முடிவடைந்த பிறகே, அடுத்தகட்ட சோதனை நடவடிக்கைகளை மெட்ரோ ரயில் நிர்வாகம் மேற்கொள்ள முடியும்.
சோதனை ஓட்டம் (Trial Run): கட்டிடப் பணிகள் முடிந்ததும், சிக்னல் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகளைப் பொருத்திச் சோதனை ஓட்டங்களைத் தொடங்குவர். இதற்கு குறைந்தபட்சம் 2 முதல் 3 மாதங்கள் தேவைப்படும். பாதுகாப்புப் பரிசோதனை: சோதனை ஓட்டங்களுக்குப் பிறகு, ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் (CRS) வந்து முழுமையான கள ஆய்வுகளை மேற்கொள்வார். இறுதி அனுமதி: பாதுகாப்பு சான்றிதழ்கள் மற்றும் மத்திய அரசின் ஒப்புதல்கள் கிடைத்த பின்னரே இந்த வழித்தடத்தில் மக்கள் பயன்பாட்டிற்காக ரயில்கள் இயக்கப்படும்.
4. பூந்தமல்லி – வடபழனி வழித்தடத்தின் தற்போதைய நிலை
இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தின் முதல் வழித்தடமான பூந்தமல்லி – வடபழனி (வழித்தடம் 4) ஏற்கனவே திட்டமிட்ட காலக்கெடுவைத் தாண்டிவிட்டது. இவ்வழித்தடத்தில் ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையரின் அனுமதி பெறப்பட்டுவிட்டது. பூந்தமல்லி முதல் போரூர் வரை அனைத்து நிலையங்களிலும், போரூருக்குப் பிறகு 6 நிலையங்களைத் தவிர்த்து நேரடியாக வடபழனியிலும் ரயில்கள் நிற்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இச்சேவையைத் தொடங்குவதற்கான அதிகாரப்பூர்வத் திறப்பு விழாவிற்கான தேதியை மத்திய அரசிடமிருந்து மாநில அரசு இன்னும் எதிர்நோக்கியுள்ளது. அதேசமயம், போரூர் மற்றும் வடபழனி இடையே விடுபட்ட 6 நிலையங்களின் (ஆலப்பாக்கம், கரம்பாக்கம், வளசரவாக்கம், ஆழ்வார்திருநகர், சாலிகிராமம் வேர்ஹவுஸ், சாலிகிராமம்) பணிகள் முடிவடைய இன்னும் மூன்று மாதங்கள் வரை ஆகும்.
பூந்தமல்லி வடபழனி
கோயம்பேடு – ஆலந்தூர் மற்றும் பூந்தமல்லி – வடபழனி வழித்தடங்கள் முழுமையாகச் செயல்பாட்டிற்கு வரும்போது, பயணிகள் கோயம்பேடு, வடபழனி மற்றும் ஆலந்தூர் ஆகிய முக்கிய சந்திப்புகளில் முதல் கட்ட மெட்ரோ வழித்தடத்திற்கு எளிதாக மாறிப் பயணிக்க முடியும். தற்காலிகமாகத் தாமதம் ஏற்பட்டாலும், இப்பணிகள் விரைவுபடுத்தப்பட்டு வருவதால் விரைவில் நகரின் போக்குவரத்து நெரிசலுக்குப் பெரிய தீர்வு கிடைக்கும்.
Source link