பெங்களூருவில் இருந்து ஓசூர் நோக்கிச் செல்லும் பயணிகளுக்கு நிம்மதி அளிக்கும் வகையில், சந்தாபுரா பகுதியில் தேசிய நெடுஞ்சாலை 44-க்கு மேலே 61 மீட்டர் நீளமுள்ள இரண்டு பிரம்மாண்ட ரயில்வே கர்டர்கள் புதன்கிழமை அமைக்கப்பட்டுள்ளன. நீண்டகாலமாகத் தாமதமாகி வரும் பையப்பனஹள்ளி–ஓசூர் இடையேயான 48 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதை இரட்டிப்புத் திட்டத்தின் முக்கியமான கட்டமாக இந்தப் பணி பார்க்கப்படுகிறது. பெங்களூரு மற்றும் ஓசூர் இடையே தினமும் வேலை, கல்வி, தொழில் மற்றும் வணிகத் தேவைகளுக்காகப் பயணிக்கும் ஆயிரக்கணக்கான மக்களுக்கு இந்தத் திட்டம் எதிர்காலத்தில் பல்வேறு நன்மைகளை வழங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, சந்தாபுரா பகுதியில் ரயில்வே கட்டுமானப் பணிகளுக்காகச் சாலையின் நடுவில் அமைக்கப்பட்டிருந்த இடைநிலைத் தூண் காரணமாக ஏற்பட்டு வந்த போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க இந்தப் புதிய கட்டமைப்பு உதவும்.
இந்தத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்தி வரும் கர்நாடக ரயில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு நிறுவனமான கே-ரைடு (K-RIDE), இரண்டு கர்டர்களையும் அமைத்துள்ளதை முக்கியமான பொறியியல் மைல்கல்லாகக் குறிப்பிட்டுள்ளது. இதற்கு முன்னதாக, முதல் கர்டர் அக்டோபர் 10ஆம் தேதி அமைக்கப்பட்டது. தற்போது இரண்டாவது கர்டரும் அமைக்கப்பட்டுள்ளதால், இந்தப் பகுதியில் ரயில்வே கட்டமைப்புப் பணிகள் அடுத்த கட்டத்தை எட்டியுள்ளன. சுமார் 61 மீட்டர் நீளமுள்ள இந்தக் கர்டர்கள், தேசிய நெடுஞ்சாலையின் குறுக்கே ரயில் பாதையை அமைப்பதற்கான முக்கியமான கட்டமைப்புகளாகும். அதிக போக்குவரத்து கொண்ட நெடுஞ்சாலையில் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்வது சவாலானதாக இருப்பதால், சாலைப் போக்குவரத்துக்கு ஏற்படும் இடையூறுகளைக் குறைக்கும் வகையில் இந்தப் பணிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
இந்தப் புதிய கட்டமைப்பின் முக்கிய அம்சம், நெடுஞ்சாலையின் நடுவில் கூடுதல் தூண் அமைக்க வேண்டிய தேவையை நீக்குவதாகும். இதன் மூலம், சாலையின் நடுப்பகுதியில் இருந்த தூண் மற்றும் கட்டுமானப் பகுதிகளில் உள்ள தற்காலிகக் கட்டமைப்புகள் அகற்றப்படுவதற்கான வாய்ப்பு உருவாகியுள்ளது. இதற்கான பணிகள் தொடர்புடைய ரயில்வே கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்த பின்னர் மேற்கொள்ளப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தூண் அகற்றப்பட்டு, சாலைப் பகுதி சீரமைக்கப்பட்டால், வாகனங்கள் செல்லக்கூடிய இடவசதி அதிகரித்து, போக்குவரத்து நெரிசல் குறைய உதவும். குறிப்பாக, அலுவலக நேரங்கள் மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் பெங்களூரு–ஓசூர் வழித்தடத்தில் பயணிக்கும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
இந்த ரயில் பாதை இரட்டிப்புத் திட்டத்தின் மற்றொரு முக்கிய நோக்கம், ரயில் சேவைகளின் திறனை மேம்படுத்துவதாகும். தற்போது ஒரே பாதையைப் பயன்படுத்தும் ரயில்கள் எதிரெதிர் திசைகளில் இயக்கப்படும்போது, அவற்றின் இயக்கத்தை ஒருங்கிணைப்பதில் ஏற்படும் சவால்களைக் குறைக்க இரட்டைப் பாதை உதவும். இரண்டாவது பாதை பயன்பாட்டுக்கு வந்தால், ரயில்களை இயக்குவதில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கிடைப்பதுடன், எதிர்காலத்தில் கூடுதல் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களை இயக்குவதற்கான வாய்ப்புகளும் மேம்படும். இதனால் ரயில்களின் கால அட்டவணையைச் சிறப்பாக நிர்வகிக்கவும், ரயில் போக்குவரத்துத் திறனை அதிகரிக்கவும் முடியும்.
அனேகல்–ஹீலலிகே வழித்தடம் 2027ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதத்துக்கு முன்பாகச் செயல்பாட்டுக்கு வரும் என கே-ரைடு நிர்வாக இயக்குநர் லக்ஷ்மன் சிங் தெரிவித்துள்ளார். இருப்பினும், முழுமையான ரயில் பாதை இரட்டிப்புத் திட்டத்தின் நிறைவு, அதனுடன் தொடர்புடைய பிற கட்டுமானப் பணிகளின் முன்னேற்றத்தைப் பொறுத்திருக்கும். ரயில்வே பணிகள் முடிவடைந்த பிறகு, தற்போதுள்ள பாலத்தை இடித்து அகற்றுவது மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுப் பணிகளை மேற்கொள்வது போன்ற நடவடிக்கைகள் திட்டமிடப்படலாம்.
பெங்களூரு–ஓசூர் வழித்தடம் தொழில்துறை, தகவல் தொழில்நுட்பம், உற்பத்தி மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு முக்கியமான இணைப்பாக விளங்குகிறது. குறிப்பாக, பெங்களூருவின் தெற்குப் பகுதிகள், எலக்ட்ரானிக் சிட்டி, அனேகல் மற்றும் ஓசூர் இடையே தினசரி பயணிக்கும் மக்களுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து வசதிகள் அவசியமாக உள்ளன. இந்தச் சூழலில், ரயில் பாதை இரட்டிப்புத் திட்டம் நிறைவடைந்தால், சாலைப் போக்குவரத்தின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும், ரயில் சேவைகளை அதிக அளவில் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை உருவாக்கவும் முடியும். நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்படும் இந்தத் திட்டத்தின் அடுத்தகட்டப் பணிகள் விரைவாக நிறைவேற்றப்பட்டால், பெங்களூரு–ஓசூர் இடையேயான போக்குவரத்து இணைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.