சென்னையின் மூன்றாவது பெரிய ரயில் முனையமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ள தாம்பரம் ரயில் நிலையம், எதிர்காலத்தில் எழும்பூர் ரயில் நிலையத்தை மிஞ்சும் வகையில் ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து மையமாக மாறவுள்ளதாக தி இந்து செய்தி வெளியிட்டுள்ளது. இதற்காக தெற்கு ரயில்வேயின் சென்னை கோட்டம், தாம்பரம் நிலையத்தில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் எண்ணிக்கையை தற்போதைய 10-லிருந்து 15-ஆக உயர்த்துவதற்கான முன்மொழிவை தயாரித்துள்ளது. இந்தத் திட்டம் ஒப்புதல் பெற்றவுடன், அதிக அளவிலான தொலைதூரக ரயில்களை இயக்கி, எழும்பூர் ரயில் நிலையத்தில் ஏற்படும் நெரிசலை பெருமளவில் குறைக்க முடியும்.
தற்போது தாம்பரம் நிலையத்தில் தண்டவாளங்களை விரிவாக்கம் செய்யும் பணிகளும், நடைமேடைகளை (Platforms) நீட்டிக்கும் பணிகளும் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன. இப் பணிகள் வரும் மார்ச் மாத இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், ரயில்வே நில மேம்பாட்டு ஆணையம் (RLDA) தாம்பரம் முனையத்தை முழுமையாக மறுசீரமைத்து பெரிய அளவில் மேம்படுத்துவதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையைத் தயாரித்து வருகிறது.
பயணிகளுக்கான புதிய வசதிகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு
ஒவ்வொரு ஆண்டும் 3.50 கோடிக்கும் அதிகமான பயணிகள் பயன்படுத்தும் ‘கேட்டகரி 1’ அந்தஸ்து பெற்ற தாம்பரம் ரயில் நிலையத்தில், பயணிகளின் வசதிக்காக ரூ.19 கோடி செலவில் பல்வேறு உள்கட்டமைப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன.
பாதசாரி மேலாம்பாலம் (FOB): நிலையத்தின் வடக்குப் பகுதியில் அமைக்கப்பட்டு வரும் இரண்டாவது நடைமேம்பாலம் (FOB) பணி மார்ச் மாதத்திற்குள் நிறைவடையும். கிழக்கு பகுதியில் உள்ள பாரத மாதா சாலையுடன் இந்த மேம்பாலத்தை இணைக்கும் வகையில் புதிய அணுகுசாலை அமைக்கும் பணியும் தொடங்கப்பட்டுள்ளது.
உயர்த்தப்பட்ட பயணச்சீட்டு மையம்: புதிய நடைமேம்பாலத்தில் நவீன காத்திருப்போர் கூடத்துடன் கூடிய உயர்த்தப்பட்ட (Elevated) பயணச்சீட்டு வழங்கும் மையம் அமைக்கப்பட உள்ளது.
மின்சார படிக்கட்டுகள் மற்றும் மின்தூக்கிகள்: அனைத்து நடைமேடைகளையும் இணைக்கும் வகையில் 9 மின்தூக்கிகள் (Lifts) மற்றும் 10 மின்சார படிக்கட்டுகள் (Escalators) நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
தற்போதைய சிரமங்களும் சமூக ஆர்வலரின் கருத்தும்
தென் மாவட்டங்களுக்குச் செல்லும் பெரும்பாலான நீண்டதூர ரயில்கள் 7 மற்றும் 8 ஆகிய குறுகிய நடைமேடைகளில் இருந்தே இயக்கப்படுகின்றன அல்லது நிறுத்தப்படுகின்றன. பழமையான நடைமேம்பாலம் வழியாக கனமான லக்கேஜ்களைச் சுமந்து கொண்டு செல்வது, குறிப்பாக மூத்த குடிமக்களுக்கு பெரும் சிரமத்தை ஏற்படுத்தி வருகிறது. குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பேட்டரி கார்களே இருப்பதால், வயதான பயணிகள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டிய சூழ்நிலை உள்ளது. இது குறித்து நுகர்வோர் நல ஆர்வலர் டி.சடகோபன் கூறுகையில், வடக்குப் பகுதியில் கட்டப்பட்டு வரும் புதிய நடைமேம்பாலப் பணிகள் தற்போது மெதுவாக நடைபெற்று வருவதாகவும், இதனால் பயணிகள் மிகுந்த சிரமத்திற்கு ஆளாகி வருவதாகவும் தெரிவித்தார்.
இருப்பினும், இந்த தண்டவாள விரிவாக்கம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு பணிகள் அனைத்தும் நிறைவடையும் போது, தென் மாவட்டங்கள் மற்றும் வட மாநில வழித்தடங்களுக்கு ரயில்களை இயக்கும் சென்னையின் இரண்டாவது மிகப்பெரிய ரயில் போக்குவரத்து மையமாக தாம்பரம் உருவெடுக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.